1. Für die Verbindungsfläche mit großer Verformung des Zylinders oder starkem Dampfaustritt wird die Methode zum Schleifen und Schaben der Verbindungsfläche angewendet.
Wenn die Verformung der Verbindungsfläche des oberen Zylinders im Bereich von 0,05 mm liegt, muss die Verbindungsfläche des oberen Zylinders als Bezugsfläche verwendet und die Verbindungsfläche des unteren Zylinders lackiert werden mit rotem Dan oder geprägtem blauem Papier, und der untere Zylinder wird entsprechend den Spuren geschliffen und geschabt. Wenn die Verformung der Verbindungsfläche des oberen Zylinders groß ist, tragen Sie rotes Elixier auf den oberen Zylinder auf, verwenden Sie ein großes flaches Lineal, um Spuren herauszuschleifen, und schleifen Sie den oberen Zylinder auf eine Ebene. Oder nehmen Sie das Bearbeitungsverfahren, um die Verbindungsfläche des oberen Zylinders zu nivellieren, und schleifen und kratzen Sie dann die Verbindungsfläche des unteren Zylinders basierend auf dem oberen Zylinder. Es gibt im Allgemeinen zwei Methoden zum Schleifen und Schaben der Verbindungsfläche des Zylinders:
⑴ It is a bolt that does not tighten the joint surface. Use a jack to slightly push the upper cylinder to move back and forth, and grind and scrape according to the coloring of the red dan on the joint surface of the lower cylinder. This method is suitable for high-pressure cylinders with strong structural rigidity.
(2) Es ist die Schraube, die die Verbindungsfläche festzieht. Überprüfen Sie die Festigkeit der Verbindungsfläche gemäß der Fühlerlehre, messen Sie den Wert und die herausgedrückten Spuren und reparieren und kratzen Sie die Verbindungsfläche. Dieses Verfahren kann den Einfluss des vertikalen Bogens des Zylinders auf den Spalt eliminieren.
2. Verwenden Sie geeignetes Zylinderdichtungsmaterial
Da es keinen einheitlichen nationalen Standard und Industriestandard für Dichtmittel für Dampfturbinenzylinder gibt, sind auch die Rohstoffe und Formulierungen unterschiedlich und die Produktqualität ist uneinheitlich. Garantiert regelmäßig vom Hersteller, um die Dichtheit des Zylinders nach der Überholung sicherzustellen.
3. Die Methode des lokalen Reparaturschweißens
Da die Verbindungsfläche des Zylinders durch Dampf abgescheuert oder korrodiert wird, um Rillen zu bilden, wählen Sie geeignete Elektroden, um die Rillen zu ebnen, verwenden Sie eine flache Platte oder ein Lineal, um die Rillen auszuschleifen, und kratzen Sie die Schweißraupe und die Fügefläche hinein das gleiche Flugzeug. Wenn die Verformung der Verbindungsfläche des Zylinders groß oder der Dampfaustritt schwerwiegend ist, reparieren und schweißen Sie ein oder zwei 10 - 20 mm breite Dichtungsbänder auf die Verbindungsfläche des unteren Zylinders, um den Spalt zu beseitigen, und dann Messen Sie mit einem flachen Lineal oder schnallen Sie den oberen Zylinder und wenden Sie rote Dan an, um ihn zu schleifen. , bis die Lücke beseitigt ist. Der Prozess dieses Vorgangs ist ebenfalls sehr einfach, heizen Sie den Zylinder vor dem Schweißen auf 150 Grad vor und führen Sie dann ein Segmentent-löten oder Sprunglöten bei Raumtemperatur durch. Verwenden Sie austenitische Elektroden wie A407 und A412 und decken Sie sie mit einem Asbesttuch ab, um sie nach dem Schweißen warm und kühl zu halten. Nach dem Abkühlen auf Raumtemperatur polieren und schaben.
4. Beschichten oder Besprühen der Zylindergelenkfläche
Wenn an der Verbindungsfläche des Zylinders eine große Dampfleckage auftritt und der Spalt etwa 0,50 mm beträgt, kann das Beschichtungsverfahren verwendet werden, um die Arbeitsbelastung durch Schleifen und Schaben zu verringern. Verwenden Sie den Zylinder als Anode und den Applikator als Kathode und bürsten Sie wiederholt die Elektrolytlösung auf die Verbindungsfläche des Zylinders. Die Dicke der Beschichtung hängt von der Größe des Spalts zwischen den Verbindungsflächen des Zylinders ab. Prozess hängt ab. Beim Sprühen wird eine spezielle Hoch--Flammspritzpistole verwendet, um das Metallpulver zu erhitzen, damit es schmilzt oder einen plastischen Zustand erreicht, und es auf die Oberfläche des behandelten Zylinders zu sprühen, um ein Beschichtungsverfahren mit den erforderlichen Eigenschaften zu bilden. Seine Eigenschaften sind einfache Ausrüstung, einfache Bedienung, feste Beschichtung und die Temperatur des Zylinders nach dem Sprühen beträgt nur 70 Grad - 80 Grad, was keine Verformung des Zylinders verursacht und Wärme erhalten kann - widerstandsfähige, verschleiß-beständige und korrosionsbeständige Beschichtungen. Es sollte beachtet werden, dass die Oberfläche des Zylinders vor dem Beschichten und Sprühen poliert, entfettet und aufgeraut werden sollte und die Beschichtung nach dem Beschichten und Sprühen geschliffen und geschabt werden sollte, um die Dichtheit der Verbindungsoberfläche sicherzustellen.
5. Das Verfahren zum Polstern der Gelenkfläche
Wenn die lokale Lückenleckage der Verbindungsfläche nicht sehr groß ist, kann die Härte des 80–100 Mesh-Kupfergewebes durch Wärmebehandlung verringert werden, dann in eine geeignete Form geschnitten, auf die Leckage der Verbindungsfläche gelegt und dann ausgestattet werden mit Zylinderdichtmittel. Wenn der Spalt der Verbindungsfläche groß und die Leckage schwerwiegend ist, kann eine Nut mit einer Breite von 50 mm und einer Tiefe von 5 mm an der oberen und unteren Verbindungsfläche geöffnet werden, und in der Mitte wird eine gezahnte Unterlage aus IGr18Ni9Ti eingebettet. Es kann mit Edelstahlscheiben gleicher Form eingestellt werden.
6. Methoden zur Kontrolle der Schraubenspannung
Wenn die Verformung der Verbindungsfläche des Zylinders gering und gleichmäßig ist, können neue Schrauben an den Lücken ersetzt oder die Vor--Anziehkraft der Schrauben entsprechend erhöht werden. Von der Mitte zu beiden Seiten gleichzeitig anziehen, d. h. die Schrauben von der Stelle mit dem größten vertikalen Bogen oder der Stelle mit der größten Spannung und Verformung anziehen. Theoretisch kann die Vor--Anziehkraft der Kontrollschraube durch die Formel d/L kleiner oder gleich A berechnet werden, aber da die Daten und Messmethoden dieser Berechnung noch untersucht werden, haben sie dies nicht getan gefördert worden und liegen erfahrungsgemäß meist innerhalb der zulässigen Höchstspannung der Schraube. Kommt darauf an.
7. Polymermaterialmethoden, die in der neuen Ära übernommen wurden
Mit der Weiterentwicklung der Technologie haben Polymerverbundwerkstoffe nach und nach eine erfolgreiche Anwendung in der Zylinderwartung erreicht. Im Vergleich zu herkömmlichen Methoden weisen Polymerverbundwerkstoffe eine hervorragende Temperaturbeständigkeit, eine gute Druckbeständigkeit und eine bessere Dichtungsleistung sowie eine gute Plastizität auf. Sie härten beim Erhitzen nicht aus und der Siegelfilm wird nicht. Außerdem ist er leicht zu entfernen und die benutzte Siegelfläche kann leicht mit absolutem Ethanol oder Aceton abgewischt werden, ohne an der Siegelfläche zu haften; Aufgrund seiner hervorragenden Leistung wird es nach und nach immer mehr Zylinderunternehmen ausgesetzt.
